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Automatisierung
Automatisierung

Flexible Logistik durch automatisierte Lösungen

Die Automatisierung der Logistik boomt aus mehreren Gründen, wie beispielsweise Fahrermangel, Verringerung der Betriebskosten und Steigerung der Produktivität und Effizienz. Automatisierte Lösungen sind jedoch nicht für jeden Logistikablauf hilfreich. Es geht darum, unnötige Prozesse zu eliminieren und dort Optimierung zu schaffen, wo es am sinnvollsten ist. Toyota kann Ihnen dabei behilflich sein, Ihre Abläufe Schritt für Schritt so zu automatisieren, dass sich Mitarbeiter und fahrerlose Transportsysteme (FTS) intelligent ergänzen.

Produktanfrage Automatisierte Niederhubwagen LAE250

Produktanfrage Automatisierte Hochhubwagen SAE160

Produktanfrage Automatisierte Gegengewichtsstapler OAE120CB

Produktanfrage Automatisierte Schubmaststapler RAE160-250

Produktanfrage Automatisierte Schlepper TAE500

Produktanfrage (Schwerlast)- Taxiwagen

Produktanfrage Plattform-Taxiwagen

Produktanfrage Portaltaxi

Produktanfrage Automatisierter Horizontaltransport

Produktanfrage Abhol- und Rückgabestation

Produktanfrage Halbautomatische Shuttles

Automatisierter Niederhubwagen mit Sensoren für präzise Navigation und effizienten Materialtransport.

Automatisierte Niederhubwagen LAE250

  • bis zu 2,5 t Tragfähigkeit
  • optional mit 2,4 m Gabellänge
  • 2,2 m/s Höchstgeschwindigkeit
  • Boden-Transporte über Langstrecken
Produktanfrage
Automatisierter Hochhubwagen SAE160 für effizientes Stapeln in Lagern.

Automatisierte Hochhubwagen SAE160

  • bis zu 1,6 t Tragfähigkeit
  • bis zu 4,7 m Hubhöhe
  • 2,2 m/s Höchstgeschwindigkeit
  • Lagerung auf mittlerer Ebene
Produktanfrage
Automatisierter Gegengewichtsstapler für vielseitige Lageranwendungen.

Automatisierte Gegengewichtsstapler OAE120CB

  • bis zu 1,2 t Tragfähigkeit
  • bis zu 4,15 m Hubhöhe
  • 2,2 m/s Höchstgeschwindigkeit
  • Eine Vielzahl von Ladungsträgertypen, vorrangig für geschlossene Gabeltaschen am Ladungsträger anzuwenden
  • Lagerung auf mittlerer Ebene
Produktanfrage
Automatisierter Schubmaststapler für hohe Regalbedienung.

Automatisierte Schubmaststapler RAE160-250

  • bis zu 2,5 t Tragfähigkeit
  • bis zu 11 m Hubhöhe
  • 2,0 m/s Höchstgeschwindigkeit
  • Ein- und Auslagerungen im Hochregal
Produktanfrage
Automatisierter Schlepper TAE500 für den Transport von Anhängern in Produktionsumgebungen.

Automatisierte Schlepper TAE500

  • Bis zu 5.0 t Tragfähigkeit
  • Bis zu vier Anhänger
  • Zur Versorgung von Produktionslinien oder einfachen Rundkursen
Produktanfrage
Schwerlast-Taxiwagen mit Palettentransport, geeignet für den Transport von schweren Lasten bis zu 1200 kg.

(Schwerlast)- Taxiwagen

  • Volle Paletten
  • Halbpaletten
  • Bis zu 600 kg oder 1200 kg (Schwerlast)
Produktanfrage
Plattform-Taxiwagen mit Überrollkäfigen, für bis zu 600 kg Lasten.

Plattform-Taxiwagen

  • Eine Vielzahl von Ladungen, u.a. Überrollkäfige, Container
  • Bis zu 600 kg
Produktanfrage
Portaltaxi für automatisierten Transport von Lasten, beidseitig beladbar.

Portaltaxi

  • Fahrgestelle für volle Paletten
  • Beidseitiges Be- und Entladen
  • Bis zu 1200 kg
Produktanfrage
Automatisierter Transportroboter für den horizontalen Materialfluss

Automatisierter Horizontaltransport

  • Bis zu 1,2t Tragfähigkeit
  • Leicht manövrierbar
  • Ideal für Bereiche mit geringer Raumhöhe
Produktanfrage
Abhol- und Rückgabestation für automatisierte Transporteinheiten

Abhol- und Rückgabestation

  • Durchfahrtmöglichkeit
  • Kann auf dem Boden unter Regalen platziert werden
Produktanfrage
Toyota Radioshuttle für halbautomatische Lagerung.

Halbautomatische Shuttles

  • Hochverdichtete Deep-Storage-Lösung mit 80% Platzauslastung
  • Erhöhter Durchsatz
  • Ideal für den Kühlhausbetrieb
Produktanfrage
FFB Gabelstapler Team

Unser erfahrenes Vertriebsteam steht Ihnen zur Verfügung und freut sich darauf, Ihnen weiterzuhelfen

Hotline Vertrieb: +49 (0)7134 9145-70

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Schrittweise Automatisierung

Modulares Denken

Die effiziente Automatisierung Ihrer Prozesse mag komplex erscheinen, doch ist der Materialtransport an Ihrem Standort häufig sehr logisch, unabhängig davon, ob es sich um ein Lager, eine Produktion oder Fertigung handelt. Mit unserem systematischen Ansatz können wir leicht sich wiederholende Abläufe finden, die automatisiert werden können.

Lean Thinking

Fahrerlose Transportsysteme (FTS) sind ideal für sich wiederholende Abläufe geeignet. Wir identifizieren gemeinsam jene Abläufe in ihrem System der Intralogistik, in denen die Automatisierung den größten Vorteil bietet, und treten dann Schritt für Schritt Ihre Reise in Richtung Automation an. Nachdem wir die zu automatisierenden Abläufe ermittelt haben, hilft uns Lean Thinking dabei, Verschwendung gering zu halten und Prozesse zu standardisieren, die die Automatisierung reibungsloser gestalten.

Werfen wir nun einen Blick auf folgende Produktionsstätte, um zu sehen, welche Prozesse von fahrerlosen Transportsystemen problemlos ausgeführt werden können.

Illustration einer Produktionsstätte mit verschiedenen Bereichen für automatisierte Prozesse

Wo möchten Sie beginnen?

Im Auslagerungsbereich werden Paletten aus dem Inbound-Bereich, typischerweise aus Pufferlagern, in Lagerbereiche transportiert, bei denen es sich ebenfalls häufig um Pufferlager oder ein Regalsystem handelt.
In Produktionsstätten oder Lagern müssen Produkte konstant nachgefüllt werden, wie z.B. Paletten mit Teilen, die zu den Produktionslinien gebracht werden, oder Kommissionierbereiche, die wieder aufgefüllt werden.
Bei dem Transport von Paletten gibt es einen hohen Teil an einfachen Bewegungen von einer bestimmten Station zu einer anderen. Der Palettentransport vom Inbound-Bereich direkt zum Outbound-Bereich wird in Verteilzentren als Cross-Docking bezeichnet.
In Lagern und Produktionsstätten der Industrie fällt konstant eine Vielzahl leerer Paletten an, sobald Waren entweder genutzt oder kommissioniert wurden. Leere Paletten werden außerdem benötigt, um kommissionierte Artikel oder Fertigwaren nach der Produktion abzulegen.
Paletten mit Fertigwaren werden in einem Zwischenlager oder mit Verpackungen in der Nähe der Produktions- oder Kommissionierbereiche abgeholt und im Outbound-Bereich, normalerweise Pufferlagern oder tiefen Stapeln (Deep Stacks), abgelegt und warten darauf, in Lastwagen verladen zu werden.